Czyszczenie i oliwienie filtrów powietrza.

[Ryszard Lewandowski]

Czynność prosta i zapewne każdy z nas ją wielokrotnie wykonywał. Osobiście robię to średnio dwa razy w sezonie i zawsze zaskakuje mnie różnica w temperaturach gazów wylotowych po czyszczeniu. Widać, że brudny filtr daje sporo mniej powietrza.

Najważniejsze informacje, które padają w filmie na temat czyszczenia:

• Filtr po spryskaniu rozpuszczalnikiem zostawiamy na 10 minut ale nie na dlużej. Nie pozwalamy żeby filtr po nasączeniu rozpuszczalnikiem wysechł (nie kładziemy na słońcu).
• Filtr spłukujemy wodą wlewając ją wyłącznie do środka filtra. Zawsze od strony gaźników tak, żeby bród był wypłukiwany na zewnątrz.
• Po wypłukaniu zostawiamy filtr do naturalnego wyschnięcia. Nie używamy suszarek, słońca itd.
• Olejowanie (sprayem) robimy z odległości 5 cm - jednokrotnie. Poprawiamy jedynie miejsca gdzie widzimy, że olej nie dotarł (pozostają jasne, a nie czerwone).

[Piotr Boruszewski]

Filmik już nie działa ale wszystko jasno opisane - dzięki. Czy po czyszczeniu filtrów jest potrzeba regulacji lub synchronizacji gaźników?

[Ryszard Lewandowski]

Jeżeli inicjalnie synchronizacja była robiona na czystym filtrze powietrza - nie powinno mieć to wpływu. U mnie i wielu innych kolegów - generalnie te czynności są zbieżne - to znaczy mniej więcej w tym samym czasie mam około 100h i wtedy zawsze robię synchro i jednocześnie myję filtry. Praktycznie jeżeli po max 100h nie zrobię synchro - kara przychodzi po 10-20h max i silnik "telepie" na jałowych obrotach.

U mnie często jeżeli dużo latam latem - czyli prawie zawsze - to na naszym otoczonym przez zboża lotnisku - filtry muszę czyścić co 50h. Nie pamiętam, żebym musiał potem robić synchro - raczej nie.

[Piotr Boruszewski]

Dziękuję. Wyczyściłem filtry po 80 godzinach i żałuję, że nie prędzej. Zdecydowana poprawa kultury pracy na obrotach jałowych.